樁基規范中承臺受剪切一節，式子5.9.10-3，即受剪切承載力截面高度影響系數的計算，規范中說高度小于等于800時按照800計算，大于等于2000時用2000計算，期間線性內插取值?？墒窃诖蟛糠峙嘤枙?，800~2000之間的為直接帶入取值。請問是何種取值方法？

我覺得 期間線性內插取值 這句話是多余的。線性內插一般用于查表。這是一個公式，很簡單的計算問題。建議800-2000之間直接帶入計算。

李工您好！巖土工程勘察中，對中風化巖石取樣數量也要按1/3鉆孔數量控制嗎？

勘察規范2009版 4.1.15-4.1.20條都是針對土質地基的。
根據4.1.14條，巖質地基，應根據地質構造、巖體特性、風化程度情況等，結合建筑物對地基的要求布置勘探點、確定勘探孔深度。

李工，您好，在網上看到很多關于控制性孔取樣和一般性孔取樣的比較，有人這么做介紹，“控制性孔取樣和原位測試，而一般性孔并不取樣“那么，一般性孔主要用來做什么工作？不可能是空鉆吧？是不是可以完全不取樣。取樣的標準是怎么樣的呢？

這個概念是錯誤的。
一般孔的要求是控制主要主要受力層，控制性孔的要求是控制主要壓縮層。
控制性孔的數量少，主要研究下部土層，關系到穩定和變形。一般性孔數量多，更是重點。

規范對于取土和原位測試豎向間距沒有詳細規定，一般的原則，每個技術孔，每層土均應均勻取樣或測試，以滿足均勻性評價要求。在滿足數量（孔數、樣數）的基礎上，其他鉆孔可布置為鑒別孔。和漫無目的的取樣相比既能保證質量又能合理控制造價和工期。

李工，您好，目前全國各地地鐵建設非常多，在勘察時應該注意哪些？

地鐵工程沒有接觸過。
需要向大家學習。

李工，您好，08版樁基規范3.1.7第4條說“當進行承臺和樁身裂縫控制驗算時，應分別采用荷載效應標準組合和荷載效應準永久組合?！边@句話如何理解？是承臺裂縫驗算采用荷載效應標準組合，樁身裂縫控制驗算時采用荷載效應準永久組合？還是兩者均需要分別采用荷載效應標準組合和荷載效應準永久組合？

承臺、樁身 如果是以裂縫為控制條件時，應分別采用荷載效應標準組合和荷載效應準永久組合進行驗算。
也就是說，裂縫可能工作在這兩個荷載效應組合。
承臺和樁身都需要按兩個狀態驗算。

當現場靜載實驗的結果比理論計算的樁承載力特質值高很多或者說樁長可以減少很多的時候，是否需要修改勘察報告還是只要以靜載結果為準即可

1、靜載試驗的可靠性也需要有條件的。砂土的應力集中、剪脹性都容易造成靜載試驗數據過高。所謂靜載，相對于工程荷載加荷周期來講，還是速度很快的，超空隙壓力消散等問題依然影響靜載結果。
2、勘察報告一般都是預估極限承載力，而且有限定條件，那就是初步設計時。
3、勘察報告提供樁基參數時，應盡量搜集當地檢測數據。樁基規范的表格數據是放在全國范圍內的，極差30%左右對于看勘察報告來說都是可以的。
4、如果差距過大，應該分析原因。以某個報告為準都是欠妥的，應該綜合判斷。

李工，請問一下，做地道的勘察，應該依據什么規范？

如果是巖基，可參照勘察規范4.2地下洞室。
如果是土基，可參考基坑勘察。
也可按照地下鐵道輕軌交通巖土工程勘察規范來做。

求詳解：有利、不利等四種地段情況。

1、建筑抗震地段劃分主要是根據場地的地質、地形、地貌條件來區分的。
2、勘察前一半進行區域地質資料的搜集，就可以大體判斷場地的地段，關于液化的問題需要在勘察完成后才能判定。
3、應注意場地整體和局部分布的綜合判斷。
具體條文按照抗規4.1.1執行。

您好，《樁基規范》中第5.4.1條中faz是軟弱下臥層經深度z修正的地基承載力特征值，即可用公式faz=fak+ηγm(z-0.5)表示，請問其中z取值是基礎底面至軟弱層頂面距離，還是地面至軟弱層頂面距離呢？謝謝！

見限量版白開水的問題回答。

李工，請教一下，地基處理規范 4.2.1條中pcz---墊層底面土的自重壓力值，計算時墊層那部分是用原土的比重還是墊層土的比重？

自重壓力，必然是基礎施工之前的自然狀態，應該用原土的重度（比重欠妥）。

李工，您好！有一海邊工程，原場地地勢較低，現填土高約6m，范圍100m×75m，現在其中間建一2層會展中心，長50m，寬約30m，采用樁基礎，土層情況大致如下：0-6m人工填土，填土期10天左右，稍有壓實，靜探Ps值2.70左右；6-8.5m為粉土層，靜探Ps值2.6左右,8.5-13m，為軟～流塑狀粉質粘土，局部夾粉土薄層，Ps值1.28左右,13-20m中密狀粉砂，Ps值8.0MPa。我想請教一下，做此工程勘察單位應注意哪些問題，哪些特殊試驗，對此填土要做哪些評價，對設計要提哪些建議等，新手求救。

問題主要有以下幾點：1、6米的填土對軟塑的粉質粘土會造成很大的沉降，而且歷時很長。2、填土的均勻性、組成、強度和變形特性。3、水土的腐蝕性。海邊工程不能簡單套用規范數據進行判別，最好結合當地工程經驗。
　　會展中心一般都是層高高寬度大，荷載集中，采用獨立基礎的比較多。應該考慮13米以內土的負摩阻力。不知道試驗的單橋探頭標定了沒有，感覺1.28MPa左右的粘性土，不應該是軟塑流塑的。
　　基礎采用樁基，一般沉降可以控制，應該注意地坪的沉降。
　　因為負摩阻力不會體現在靜載荷試驗結果中，需要提醒設計注意。

李工，你覺的注冊考試中，特別偏重于規范的條文（特別是那些系數，比如1.1,1.2之類的）有這個必要嗎？規范的東西沒有幾年就改了，再說現在工作大部分都是計算機完成，這些系數都會提醒。而我們的考試洽洽就考這些東西，我個人覺的有點舍本逐末！

巖土方面的規范，是一個實踐性很強的技術科學，沒有簡單的公式可以套用，也沒有試驗可以解決巖土的所有問題，系數都是在實踐中對公式的修正，系數的意義在于告訴你不能迷信數字。
　　關于使用計算機的問題，我可以說下我的體會。98年上班的時候，所有的數據統計都是通過計算器一個數字一個數字摁出來的，對于公式的應用和參數的把握很細致，很了解。節本一個報告做出來，基本的參數都能說出來?，F在的快餐報告，出來報告誰能知道那層土的物理力學參數？有一些公式，看著很復雜，很高級，如果多試著手算，對個人業務能力的提高是明顯的。
　　關于考試，本來巖土計算的東西就不多?？家恍╆鹘顷戈沟膯栴}，也是考察你細致做學問的態度吧！

請問李工，一個在校研究生想要考取二級注冊結構工程師，應該做什么呢？大概要怎么規劃呢，規范怎么看？謝謝您

我的建議是考一級。在校研究生的優勢是基礎課相對簡單。案例的規律是越來越貼近工程實踐，簡單地套公式的越來越少了。
　　看規范應該結合案例看，先看規范，通讀一遍，包括條文說明，最好也看一下老規范，理清技術發展脈絡。
　　我04年通過注冊巖土工程師考試，也快10年了，對于注冊考試關注的不多。今年報了一注基礎，感覺考試這個問題，不是考察你的能力，是考察你的應試能力，60分萬歲，過了線就可以，所以可以有選擇性的學習。

李工您好！我想問一下，樁基規范中，好多地方需要用到距徑比Sa/d；譬如5.2.5算承臺效應系數η，沉降計算的等效沉降系數和5.7的群樁效應系數；規范中給出的d都適合圓樁的計算。如果做題中遇到方樁怎么辦？以上三個，哪些該把方樁邊長代b換為d？哪些不需要代換？代換關系又是多少？d=1.13b？還是d=1.27b？

1、也不都是用的圓樁。在沖切計算里面都是用的方樁，注冊考試是也會有坑出現。
2、你說的情況，基本都需要代換。代換的原則是等面積代換。接近于1.13

李工您好，樁基規范中P71頁5.9.2-3中的Nmax注明為：不計承臺及其上土重，在荷載效應基本組合下三樁中最大基樁或復合基樁豎向反力設計值；P73頁的5.9.7-2中ΣQ也是類似的說法。請問這兩個值的計算是不是根據P26頁的5.1.1-1和5.1.1-2公式把其中的Gk去掉。

不是的。布樁時采用的是荷載效應標準組合，受彎計算采用的是荷載效應基本組合。
    公式的基本形式是一樣的，就是參數的意義不同，取值也不同。

我想問，怎么學這門課程？

這個問題太寬泛了。學好一門課程首先要有興趣，其次要涉獵廣泛。

李工您好，向您請教一下樁基規范中嵌巖樁設計問題，在樁端承載力計算上，規范中最多只有8倍樁徑比，那超過8倍樁徑比時該怎么計算呢？ 按最大8倍樁徑比算，上部多余8倍樁徑比的部分算摩阻力，這樣合適嗎？

對于嵌巖樁的嵌巖深度，應根據樁基規范3.3.3條 6款 確定。
　　以800mm，深徑比為8.0時，軟質巖?rk=15MPa，則僅嵌巖段就有12750kN。這時的入巖深度達到了6.4米，施工難度極大且對樁身強度要求較高（根據樁基規范5.8.2-1公式核對）。正常的設計一般取1-3d作為入巖深度。
　　這個公式是一個估算公式，如果實際中出現需要超過8.0倍深徑比時，應通過載荷試驗確定樁的極限承載力。規范是土的側阻力+嵌巖段總極限阻力組成，土的有經驗，8.0深徑比內有經驗，超過了，應該是沒有經驗了，也就說基本沒有這種設計狀態了，需要通過實驗確定。

李工您好，擋墻勘察是按照什么規范來布置鉆孔及鉆孔深度的？擋墻勘察和邊坡勘察有什么聯系和區別？

根據《建筑邊坡工程規范》GB50330第四章確定的原則布置勘探點?？咨顟Y合擋墻結構形式及預估的基礎類型和巖土條件，根據勘察規范確定。
      擋墻是邊坡工程的一種形式，和勘察有關的主要是地基承載力計算、抗滑移、抗傾覆穩定性驗算。

《勘察規范》4.1.17條規定：對密集的高層建筑群，勘探點可適當減少，但每棟建筑物至少應有1個控制性勘探點。為避免工作量的重復，對于密集的高層建筑群，本條對部分勘探點可以共用作出了規定。對多層等建筑，或純地下室工程，也應適合本規定。但對于建筑群不分具體情況，即減少控制性勘探孔數量，認為只要不少于1個就行，這樣理解您覺得對不對？

這種理解是片面的。首先要了解密集建筑群的概念，在巖土勘察里面，應該是勘探孔能互相利用的建筑，如果建筑間距超過了孔距的要求，就不能算是密集的了。高層建筑和多層建筑，因為其荷載和對變形的要求不同，勘察的重點也有差別。一般土質高層建筑會采用長樁或復合地基，基礎埋深一般也較大，勘察目的主要是控制樁端持力層及變形驗算。多層建筑多采用天然地基或淺層地基處理，主要是查明淺部軟弱土層的分布。布置勘察方案時，應根據具體情況區別對待，不能死板理解規范。對于勘察等級為甲級的工程，一般不宜減少控制性勘探點的數量。

李工您好，市政道路規范里面 勘察深度原地面以下2~3m？這個勘察深度怎么來確定??？

這個問題不是很清晰。
關于市政道路詳細勘察，CJJ56-2012 第5.4節有專門條文。你所提問的2-3米應該是5.4.2條第5款關于局部分布軟土時勘探點加密間距的（條文說明P69）。

請問李工：
    《巖土勘察規范》第4.9.2條有“土質地基勘探點間距應符合下列規定：”以下是3小條。請問：是不是端承樁其樁端持力層是土時，勘探點間距宜為12-24米。如果樁端持力層是巖石，按4.1.15條控制.

4.1.15條也是針對的土質地基。根據4.1.14條，巖質地基，應根據地質構造、巖體特性、風化程度情況等，結合建筑物對地基的要求布置勘探點、確定勘探孔深度。
如果樁端持力層是巖石，一般來說，承載力由樁身強度等因素控制，從而單樁承載力較高。這時應根據上部結構需要（柱網間距等）查明巖層起伏、滿足巖石分類和鑒別的要求。如果設計條件不明確或巖層水平，地質條件簡單，也可參考表4.1.15確定勘探點間距。

請問下李工，場地平整勘察是執行什么規范？勘察重點在哪里？

關于場地平整勘察接觸不多，僅從個人理解探討如下：
　　場地平整實際是是場地形成的過程，是將天然地面改造成工程上所要求的設計平面。這里面有個詞語很關鍵：工程需要。目前國內現狀一般是不考慮工程需要，只考慮形成一個規定標高的平面而已。如果為了工程需要，就應該查明地形變化，填方區域應該根據工程需要進行先期處理，填料也要做好規劃，填土的密實度、均勻性，預期達到的承載力和變形特征等?？辈鞈搰@上述目標進行，1、資料搜集（用地目的最重要）2、工程地質測繪（確定填方挖方區域、洪水位）；3、低洼地段需清除的對工程不利的淺層土體，填料勘察。4、填方控制；5、填方后檢測及施工勘察。

李工您好，《樁基規范》中第5.4.1條中faz是軟弱下臥層經深度z修正的地基承載力特征值，即可用公式faz=fak+ηγm(z-0.5)表示，請問其中z取值是基礎底面至軟弱層頂面距離，還是地面至軟弱層頂面距離呢？謝謝！

根據規范圖5.4.1 深度起算點位于承臺底。條文說明：考慮到承臺底面以上土已挖除且可能和土體脫空，因此修正深度從承臺底部計算至軟弱土層頂面。

李工您好，請問工程地質手冊提供的參數值和規范的，和實際的有的相差太大，那么可以用手冊中提到的參數值嗎？

手冊的地位和作用不同于規范。手冊可以提供很多經過檢驗的或理論的數據，規范一般提供的是解決問題的辦法和原則。手冊提供的參數可以作為勘察的參考而不能作為依據。
　　我國幅員遼闊，地質情況千差萬別，地基又和基礎緊密相關，不能根據一本規范或手冊就能得出和實踐相一致的答案。

請問李工。關于規范GB50021-2001中第4.1.20條第2款如何理解。每個場地的每一主要土層的原狀土試樣或原位測試數據不應少于6件（組）。但如果是一棟房子，只有四個孔，那么對每層土來說，就一個孔可能要取兩個樣，但如果土層也不是很厚，這樣一個主要土層就取不到6個樣，這樣情況如何處理？另外就條文中的“原狀土試樣或原位測試”中的或如何理解？是一個達到要求就可以了嗎？

1、或就是達到其中之一就可以滿足規范要求。這里要注意的是，到底是應該取土還是原位測試的問題。如果條件允許，還是兩個都滿足最好，對于評價土性、土層均勻性是好的。在難于取得原狀土樣的土層，應該布置原位測試項目并滿足6組的要求?，F在有一種趨勢，鉆探取土在實際操作中各種不理想因素太多（造假、鉆探取土工藝、運輸、試驗設備和操作水平等），有條件的場地鼓勵采用原位測試手段結合鉆探取樣來進行勘察。
　　2、關于小工程如何滿足規范要求的問題，本來不是問題的。首先，勘察工作必須滿足評價的要求，第一考慮的并不是工程規模大小?，F實中，需要把握的是，小工程勘察布置也必須滿足規范要求，這是保證質量和安全的最低限度。比如說在7度設防抗震區、軟土地區、3層辦公樓，輪廓為30*15，既要考慮取土又要考慮液化判別又要考慮變形的問題。這時就不能簡單的布置4個孔了。如果和收費掛鉤的話，就相當于勘察也有一個起步價的問題，并不是單純的按米收費。
　　如果限定了4個孔，可以考慮連續取樣或者連續原位測試，精心勘察。

李工您好，想請問一下在三級場地里，勘察規范什么情況對建筑抗震有利？

㈠ 場地復雜程度劃分是按照下面5個方面的內容：
　　建筑抗震地段
　　不良地質作用發育程度
　　地質環境破壞程度
　　地形地貌復雜程度
　　地下水對工程的影響
    由此可見，抗震地段只是劃分場地復雜程度的一個方面。一級二級場地判定條件是符合條件之一，而三級場地是五個條件都滿足才可以。
　?、?抗震地段的劃分是根據地形、地貌和巖土特性的影響綜合判定的。不同巖土構成的同樣地形條件的地震影響是不同的。
　　有利地段如下：①穩定基巖，②堅硬土，③開闊、平坦、密實、均勻的中硬土等。
　　兩個指標涵蓋的內容不一樣。在三級場地里，有過分布有上述3類土，則對建筑抗震有利。

請問李工：
    據《建筑工程抗震設防分類標準》第6章的6.0.5節公共建筑，其后有條文說明中，“高層建筑中多層的商業裙房區段或者下部的商業區段為重點設防類,”請問：這句話中的"高層建筑中多層的商業裙房區段或者下部的商業區段"是否必須滿足上一段落中“大型商場”的條件。

按照行文看，應滿足。這段話的主要意思是同一建筑可以根據不同區段劃分為不同的抗震類別。

作為施工圖審查人員，您覺得巖土工程勘察報告編寫過程中的基本要點有哪些？

根據規范要求，應達到如下要求：
1、資料完整、真實準確、數據無誤、圖標清晰、結論有據、建議合理。
2、因地制宜，重點突出，有明確的工程針對性。
3、不宜大段照搬規范條文。如公式中各參數意義等。

在您多年工作過程中，從業人員執行規范時會常犯哪些錯誤？

規范執行中會遇到各種各樣的問題，主要有以下幾個方面：
1、對規范條文理解不系統，片面理解規范。
2、過度解讀規范，某些條文是有適用條件的，不能無條件應用。
3、有時寄希望于規范能解決所有現實問題，對規范要求過高。
4、條文說明有助于理解條文內容，不宜作為執行的依據。

在施工現場，規范執行上遇到困難該如何處理？

一般來說，制定勘察綱要前都需要現場踏勘，現場遇到的規范執行困難多是地質情況變化較大引起的。
應根據勘察現有資料進行及時匯總，根據規范和現場情況變更勘察方案。

對于勘察行業的初入門者，您覺得理解規范上該從哪里入手？

勘察是一門實踐性很強的學科。
建議初入門者先從外業編錄學起，然后是土工試驗，期間可以根據遇到的知識點自學或者單位有老員工帶著。
規范就是在應用中慢慢熟悉起來的。